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2008年1月

D60? ニコン?キャノン?

勢い乗ったNikon! 私も二十数年来のNikon党なので嬉しい限りですが・・・

D60って、かなり前にEOSシリーズで観音が出してなかったっけ?

確か10Dが出る前の機種だったような・・・? ネット検索するとやっぱりあった。

2002年発売当時の資料では、630万画素で33万円かぁ!

今度出る日本光学のD60は、実売7.5万円かぁ。しかも1020万画素でゴミ取り付きとは素晴らしい。 レンズキットになると、VR(手ぶれ補正)付きで9万円とはこりゃまたリーズナブル!

Ca380619

先日お邪魔したいとこの家に転がっていたD40(左)と私のD300(右)→

正直、D300が野暮ったい大きさです。バッテリーの増槽をぶら下げているので、正面からの見た目と重量は実質2倍の大きさ。

今度のD60は、このD40とほぼ同サイズの後継機となるらしいので、気になるところです。

D40の軽快さは特筆するものがあり、また良からぬ食指が・・・

【業務】 悪友:飛Tへ 【連絡】   

愛娘の為に、これを買うべし! レンズキット買うといいよ!

Ca380651

因みにこの人がD40の持ち主。

このピッチャーに一杯のチューハイは彼専用規格だそうで、このお店で4杯ほど消化されていました。 恐ろしい!!

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インチとメートル

ちょっと、軽い肺炎にかかってしまいました。咳き込むと止まらないので、何もやる気がおきません。(苦笑

それでも日々の仕事は、淡々と流していかなければご飯が食べられない訳で・・・・

さて、この思考力の低下しているときに、インチ法とメートル法の表記で。

Ca380640

GM(本国製)のプラグのギャップ表記は、車体コーションプレートには0.06in。

換算すると・・・・

25.4x0.06=1.524mm

なんだかパッとしません。

このUPもパッとしません、中途半端。

もう少し咳が収まってからUPしていきます。


Ca380639 インチが主流の米製品。

この巨体も当然殆どの規格がインチで定義されています。

メルセデスを始とする欧州車は殆どがメートル規格、日本車も当然メートル規格。

昨日、某古本チェーンで掘り出し物で見つけた零戦の図解書によると、当時の栄式エンジンもメートル規格だったようです。

米国でレストアした”ゼロ”は、その本によるとオリジナルの栄式エンジンを修復しつつ、エンジン部品を出来る限りインチに置き換えていったとあります。 

なるほど、それで未だ航空機に起因するメーカーのパーツ。例えばBENDIXがパテントを持つブレーキシステムなどにも、インチの影が、欧州・日本車に限らず残っているのかなぁ?(単に、管用ネジの規格がインチが馴染み深いからだけなのかも?)

と勝手に推測しています。

Ca380637

面倒なのが、ホイールシリンダのブリーザニップルに使われている管用ネジの六角径。

この個体は以前のオーナーの時代にはあまりメンテがされていなかったらしく(そういう使い方がアメリカンなのだという意見もあります・・・笑)完全に固着してしまっていました。

手持ちの19/64inでは角が舐めてしまい、それより小さい9/32では入らなかったり・・・ 

もう、国産・欧州・北米をチャンポンに扱うと工具が増えてしまい、収拾がつきません(笑

私の工具スタンドは、こんな感じにプラスして、診断機やオシロ、テスターに電子部品箱まであるので、今や二つに分かれています。

日本車が尺貫法に準拠しなくてヨカッタ!

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また地震だ!

今、朝4:40

北陸地方で地震らしいっす。 ちょっと揺れが続きました。

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λセンサ その2

Ca380627友人の ボルボのメーターの中で、オレンジに輝く”人”みたいな文字。

λ(ラムダ)って読むんだよ、ってところから説明して、定期的に壊れるもの(何故か)、多少フェールセーフの影響で、補機の動作がちょっと変になる旨を説明して、

中身はプラチナだから高いんだよーって事も説明して・・・

で、高いから何とかしろ!と御無体な(笑

仕方なく、並行個人輸入となりました。

Ca380629

US仕様では、このセンサは取り付け位置が日本仕様とは異なり、どうやらハーネスの長さが足りなかったようです。

でも、センサの特性は同一なので、触媒後方のハーネスが長い部分については、元のセンサをカットして加工して問題なく装着できました。

早速エンジンを起動したら・・・ λが消灯しない!

OBDに診断機をセットして計測しても、正常値を示していました。

どうやら、過去故障を一旦リセットさせないと2.5-20VのNA仕様はインジケータが消えないようです。

同年式のT5ではこんなことは無かったし、ロープレッシャターボ仕様のは、そのうち勝手に消灯したのに??

この年代のボルボは、GM色からフォード色への移行時期で、メカニカルや電装で統一感が無い時代の過渡期であるイメージがあります。(この翌年の1999、乗用車部門はフォード傘下となり現在に至る。)

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HIDだよ パッソ!

Ca380631 某カーディーラー勤める友人、通称:ゴン。

パッソにHIDを付けたいから、安くしろ!と御無体な・・・ 不景気だからなぁ。

手配しました。 フィリップス製のバーナーを搭載した廉価なKIT。

某有名独逸メーカーの並行品が、サプライヤーの都合で輸入中止となってしまい、新しいルートを探していたら、

丁度良いのがあったので、早速実験台となってもらい・・・(笑

今回は私が忙しかったのと、彼も営業マンながら某自動車専門大学上がりなので・・・

工賃がもらえないので、半ば強制的にDIYしてもらいました。

Ca380632

ところが・・・

ゴン氏=”オレの手は大きいからはいらねぇ!”  

私=”じゃ、バンパー外せ!”

ゴン氏=”え゛~?”

私=”四の五の言わずやれ!”

この手の軽四サイズのは、バンパーも簡単に外れるので、そのほうが楽なんです。

Ca380633

またもや問題。

H4バルヴの防水は、昔ながらのゴム製グロメットで覆われているだけ。

コストを極力押さえてあるのでしょう。

ところが、バーナーがコンパクトになったとは言え、H4のフランジを留め金で押さえるのに、バーナーの構造上、このグロメットを装着した状態でやらなければならないのには閉口。 ライトも外しました。 ま、その方が早いんで(笑

Ca380634

ついでにポジション球をLED化したいと、既に用意してあるあたりは好き者(笑

”極性があるのか?”って聞いて来たので、”あるよ”と答えたら、”点灯試験をして極性を確かめる”との事。いい心がけ。

ところが、幾らライトをつけても、極性を入れ替えても点灯しません。

そりゃ、車両のバッテリーを降ろしたんじゃ、点かないよな(爆笑)

ライトを装着して、HIDの試験点灯・・・・今度は左がつかない!

そこで、”どれどれ?”と私。 アースを取ってあるポイントにドライバーでエンジンと短絡させたら、パチという音と共に点灯。 

どうやらアースが取れていると思われた、車両側のヒューズボックスブラケットのボルトはいまいちアースまで電位が落ちていないようです。ま、コストダウンでしょう?

こういうのこそ、電位差を測ってアーシングしてやれば、効果が顕著に現れます。

Ca380635_2 6000Kの明かりを得られたパッソ。

満足して帰って行きました。

調子こいて事故るなよ!

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高いラムダセンサー

Ca380626 昨日は、友人I君のボルボの【λ】警告灯が点灯したのをメンテしました。

このV70では、ラムダが点灯すると、フェールセーフか、エンジン停止後もラジエターファンが回転したり、色々な症状を併発するようです。

他の友人所有のT5では、こんな症状が出ないので、NA系特有なのかもしれません。

エンジン診断機をOBD端子に接続したら、やはり案の定O2の数値が異常を示しており、2個あるうちの一つのセンサが駄目になっていたようです。

Ca380625 先週手配をかけておいたこのパーツ、実は国内正規価格があまりにも高いので、今回はカルフォルニアから取り寄せてみました。

EMSの配達補償便を使っても、補償期限ギリギリの一週間キッカリかかってしまいました。

あ、そろそろ仕事に出る時間なのでこれで失礼。 猿が出ませんように(笑)


21:38追加

今朝、上のブログ記事をUPしたら変なトラックバックがつきました。

さらし揚げ↓  多分ワンクリ詐欺なんで、年齢認証以降は押さないで!

ttp://nishioyukarityu.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_45df.html

もう、気分悪いっす。  多分、ご本人はもっと気分悪いと思います。こんなのはどんどん取り締まって欲しいと思います。 早速通報して削除!

01/24 07:50 リンクも削除しました。 


さて、昨日UPした猿ですが・・・・(笑

080122_09290001

しかりと、ローカル紙の記事になっていました。

しかも、通報した時間もほぼ正確に(笑

わざわざ、警察からこんな詳細まで入手しているのかと思うと恐ろしい。

どうせなら、撮影した写真を新聞社に送ってやればよかった。

それにしても異常気象の影響か、とんでもない事になっています。

ここは立地的に、平野部のど真ん中で、山間部まではかなりの距離があり、前日の目撃地である高台からは直線でも6Km、しかも一級河川の橋(多摩川大橋位の長さ)を渡った事になります。

そんなにエサが無いのかな?そういえば、その前日の目撃地の高台では、一昨年には熊が出没したと大騒ぎになっていたよな?

そのうちカモシカなんか出てきたりして? 

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猿現れる

いやー、ビックリしました。

昨日早朝、仕事に出ようと家の敷地を出た途端、ガレージの反対方向に気配を感じ、

ちっちゃい人がいるなぁ?と何気なく感じたんですが、どうも動物っぽい?

人にしては小さく、毛皮のコートにしては上下のコーディネートが完璧(笑)

しばらく、数十メートルの距離をとりながらお互い見つめあっていました。

Dsc_0974

明らかに猿っぽいのですが、こんな平野部のど真ん中、郊外とはいえ人や車の通りが多い地域にいるとは思いもしませんでした。

一分程にらみ合いが続き、猿の方が逃げ出しました。

我が家と隣家の塀を上って、裏手に逃げていきました。

すぐに私は携帯で通報、そのままD300を取りに行き探した所、裏手の隣家のフェンスの上を伝って移動していました。

望遠系のレンズを装着していればよかったんですが、あいにく広角~標準系のズームを装着していて交換する暇が無かったので、70mm目一杯ズームして撮りました。

その後交番の人が到着、暫くさがしてみたものの敵もサルもの。既に気配がありません。

数百メートル離れた家の塀の上に、不自然に犬が登っていました。

どうやらエテ公はそちら方面へ移動したようです。

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値上げの春

Ca380618 2008年、新春から相次ぐ値上げ通知・・・

バッテリーもかなりの値上げになってしまうようです。

BOSCHによると、バッテリーの価格を40%程度引き上げるとの事。

1月以降順次値上げが始まっており、このBOSCHシルバーは、値上げ前の在庫品で今の所以前の価格でしたが、これが40%近く値上げすると、とんでもない高額になるのは必至。という事で、昨日駆け込み交換させていただきました(笑)

最近、廃棄バッテリーの回収を名乗る業者が毎日のように来ているのも、鉛価格の高騰の影響でしょう?

ガソリンが下がってくれないと、本当に厳しいっすね。 こんな交通機関の乏しい地方では特に!

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久しぶりの積雪

Ca380613 昨晩の幹線道路にて。

いつもだったら、実質60Km/h~80Km/hで流れている道路も、みなさんブラックアイスを警戒して、せいぜい40Km/h。

私もジープで走行しているものの、ブレーキは四駆もニ駆も同じ。まぁ、風景を撮影する余裕がある程度。

通常、15分ほどの帰路が、この日は40分位かかってしまいました。

現在、外気温計がマイナス3度を指しています。 今夜も冷え込みそう。

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降ったぁぁぁ  

Ca380603 昨日午後の風景です。

そんなに大した積雪ではありませんが、

P1170027 今朝はもう・・・

シロ一色の風景で、なんだかブルーになります。

Ca380605 昨日見させていただいた、TダさんのVW-Type1

空冷、排気管の熱借りデフロスタは全く効いていません(笑

何らかの対策が必要なのかも?

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やっぱり冷え込むと、バッテリーが・・

Ca380591 O様のW124、連休中も預けてもらっていて、週明けの今日、再スタートしようとしたら。

全くセルが回らなくなってしまいました。

Ca380590

バッテリー電圧を調べると、9ボルト位から見る見る低下していきました。

日曜、月曜と動かさなかったので、劣化気味のバッテリーが放電してしまい、さらに今朝の放射冷却で冷え切っていたため、再スタート出来なくなっていたようでした。

Ca380599 気を取り直して、バッテリーを充電させて残りのメンテナンスをしてゆきました。

Ca380602 最後に、光軸の調整などをして完成。

流石にHIDに載せ換えしてあるので、若干光軸が下に下がっていても振り切っていました。

お待たせしました。 

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バッテリーがいきなり死亡・・・ 残ったのは輸入車用だけ

今日は、バッテリーのあたり日だったようです。

この冬、全く真冬日がなくて、比較的暖かな日々でしたが、今朝はちょっと冷え込んで、元旦以来の降雪がありました。

友人の車が軒並みバッテリー不調を訴え、貸し出し用のバッテリーが殆ど出払ってしまいました。機械は素直なものです。

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今日はボルボのあたり日・・・λ(ラムダ)センサ 

Ca380570昨晩、V70オーナーの友人から電話があって・・・・

”なんだか変な警告灯が点灯した! 漢字で「入り」みたいな文字だ。 なんか入ったのか・・・?” と、

ははーん、そりゃ ラムダって読むんだよ。

と私。 

どうやらラムダセンサ(O2)センサが駄目になったのでしょう? ”恐らくセンサ内のヒーター断線かも?たいしたことはない”と推測を説明し、診察する事を約束して電話を切りました。

早速OBDをスキャンしていたら、もう一人常連の方がお見えになり、愛車の940エステートの不調を訴えました。

どうやら、今日はボルボの日だったようです。

Ca380567 このV70には2個もラムダセンサがついていて、一個あたり正規で¥49000位だとの事! つまり2個とも替えると約10万円の出費となる代物。

こりゃ、何とか並行品を探すしかありません。

でも、ユーロがやたらと高い(ユーロ安)このご時世。レアメタルの塊みたいなセンサはきっと高い事でしょう・・・

ただ今現地ブローカーに問い合わせ中。

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ディスクロータ研磨

Ca380565 今日のワンシーン。大きいのと小さいの図。

それにしても、アクトロス(大型)のシフトレバーと操作方法は何回やっても慣れません。

ま、一~二日ほど長距離にでも行ってこれば慣れるのでしょうけど・・・私はメンテするほうなので。

Ca380544 さて、先日の続き。

7万キロ以上走破?(多分途中で一回交換しているとは思いますが)したローターは、御多分にもれず、すごく段が付いています。

そのままでは新しいパッドを組み付けにくいのと、センサーが、ロータの角ですぐに磨耗してしまい、磨耗警告灯が早く点灯してしまうのと、

Ca380550制動時にジャダーが発生する可能性が高くなっているので、本来ならばローター交換とするところですが、磨耗限界値まで余裕があったので、近所の鉄工所のオヤヂさんにたのんで削ってもらいました。

仕上がりはバッチリ。

相変わらずいい仕事をしてくれます。

Ca380551

それでも最小限度とはいえ削ったので、ロータ側面の磨耗警告の段は、残り厚さが余り無い事を示していました。

次回は必ず交換となるでしょう。

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純正アルミと擬似アルミ

Ca380541今年の初メルセデスになります。

O様のW124メルセデス。

Ca380547 なぜか、腐食の進行が早い、純正互換品のアルミ(左側)

昔からですね。 このITALY製の純正ソックリのは。

さて、業務連絡ですが、一応トランクに入っていたスタッドボルトはとりあえず間に合いそうです。

でも出来れば、この首下39mの純正タイプよりも5mm程長めのスタッドボルトが有ると安心かもしれません?

この8穴タイプホイールは、古くは私のW126から最近のW210・W202まで幅広くあり、どうもこれはW124用のホイールでは無いような気がします?16インチなのはいいけど、フランジ径・オフセットがかなりギリギリなので・・・ 

とにかく、W210共用など種類がやたらと多いのが、この8穴タイプのホイールなのでいつも苦労します。

そういえば私のではないのですが、W126前期のオーナーで、14インチのW123なんかによく履いていたホイールをあの巨体に履いているのをたまに見かけます。 でもかえってカッコよく見えてしまいます。

かと思えば、ゲレンデやML、ランクル100なんかで22インチっていうのも見かけますが、自転車じゃないんだから(笑

それから。もう一つ業務連絡

今日、近所の鉄工所のオヤヂにディスクロータの面研を頼んできました。 明日の仕上がりが楽しみです。 もう磨耗限界に近いので(笑

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スロースタート

Ca380522 今日は仕事始めでしたが、皆さん休み明けのスロースタートでした。

流通も元に戻っていない為、今日は午前中で早々に仕事をやめて、友人と久しぶりに釣りに出かけました。

鉛色の日本海の空。

でも、そんなに寒くは無く、雨も降らないのでよかったんですが、全くヒットなし。

豆アジ君をサビキで釣ってから、それをエサにして底モノを狙おうと思っていましたが、全くアジ君は釣れず・・・涙 久しぶりの釣りなのに。

Ca380523

小一時間ほど粘ったら、やっとヒットがあり、上げてみるとスズキ目の雑魚・・・

それでも、時々謎の引き込みがあります。最初は地球が釣れたのか?と思ったら、そうでもなさそう?

ここは整備された河口で主要港なので、底質は砂地で、引っかかるものが無いはずなのに?

そのうち、サビキ籠に大きなタコが乗っかっているのが判り!!!

早速仕掛けを即席でタコ用に作り変えヒット!

慎重に揚げていくと、体長60cm以上の大物がいました!

一回目はスルリとタコさんお得意のクネクネで逃げていき(笑)、2回目にかなり上まで上がったが、ラインが耐えきれなくなり・・・

3回目は無いだろ!と思っていたら、タコに舐められていたらしく、またヒット!すんごくエキサイティングしました。 散歩していたカップルも応援に来てくれて、近くで釣りをしていたオッサンもタモを持って参戦してくれました。 見ず知らずの人たちで、揚がったらタコヤキだ!やれ茹でるぞ!と大盛り上がり。

残念、3回目ももう少しの所で逃げられてしまい、4回目は無いだろ?と思っていたら、よほど舐められたのか?(爆笑)またヒット!

ところが、もう少しで揚がる所で、この横に係留している船の(一応テーマパーク的)管理のオヤジが来て、すぐに竿をしまえ!との事・・・・・

確かに、その係留船(税金の無駄・・・・号)の並びのフェンスには釣り禁止とあります。しかし、我々が釣っていた場所はその公園からかなり離れており、禁止看板も無く???

以前、海側から船で近づいただけで、すごい剣幕で怒鳴られた経緯があります。しかし、港は公共の施設その日はトラフィックもなく、それに航路ではない入り江の中心なので、船舶法には触れないはずなのに、けっこう皆さん言われ無き警告を受けているそうです。困ったものだ!

参戦してくれたカップルは・・・可愛そうに、静々と退散していくわ、さらに参戦してくれたオヤジは、”そのくらい釣らせてやれよ!”と職員にけんか腰(笑)

私も、船舶免許の時に覚えた(かなりウル覚えになっているが)条項で、釣り禁止の不当性を主張しましたが、相手は公僕。全く融通が利きません。

観光客が多い時期ならともかく、散歩に来たカップルなどとも和気藹々とコミュニケーションしていたのに、何故にここまで頑なに勝手に決めたお約束を主張するのでしょうか?

県の天○り組織の分際で・・・何が竿をすぐに仕舞いなさいだぁ?ハァ?・・・たかが、税金の無○遣い財団なのいに!!!


1/621:43追伸  ”また見に来ます!私のサイトにも見に来てくださいね。” ってトラックバック。 って、ネ.ック.レス なんて、このページとなんの関係も無いだろ? 相当頭にきています。 だって今日、イオンで売っているタコを見たら、モーリシャス産で足が2本程で¥500ぐらいだもの! 昨日横槍が入らなきゃ、多分数千円の水揚げだったのに・・・(笑

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みなさん、明けましてヨロシクです

ここのところ、毎日友人と闇鍋(一人¥500以内で食材を買ってきて、有無を言わさず皆で食すルール)なんかをやっていたり、新居の電気配線をしたり(一応そっちの資格もあるので可)、CADデータを検討して作図したりと、休みの日にもフル稼働です(貧乏性)

皆様には新年から、年賀状やコメント、メールでお言葉を頂き大変感謝しております。

さて、 まさみさん からのコメントを。

新年明けましておめでとうございます
今年も勉強になる記事(ブログ)を書いてくださいね
期待しています

まさみさん、本年もご指導のほどよろしくお願いします。

勉強になる記事は書けませんが、限られたツールで七転八倒・奮闘した(笑)ドタバタの記録を書きます。

いや~、エンジンCUの過去エラーが残っているのは、輸入車ばかりではなく、国産にも多々ありますね。 そうなると、とりあえずエラーを消去してみてそれからもう一度現象が出るまでテスト運転したりしなければならなかったり、エラーが出なかったり・・・

この前も、内輪ごとで恥ずかしいのですが、大型ディーラーの所長で定年退職して営業としてパートで来ている人が、私が厳重に管理しているメルセデス229.3規格のオイルと、その下位グレードのオイルのペール缶の中身を勝手に混ぜようとして、エライ剣幕で怒鳴りつけました! パッケージがよく似ていて、混ぜて空き缶を作ろうとしたらしいのですが、W211などではECUで適正管理されている事を全く理解していません。 もう、困ったもんです。 10年一昔どころか、それ以前の問題でした(笑


りゅう様のご質問。

はじめまして。興味深く拝見しています。V70のABS修理ですが、詳細は教えていただけないとの事ですが、一言でまとめるなら
ハンダの剥がれと考えてよろしいでしょうか?できるならこっそり教えていただきたいです。

Noimage  

りゅう様、ご指摘の通りです。

赤い枠の箇所で浮きが多いと思います。

特にこの画像の上の枠です。 電源系であるようです。

透明な寒天状のコーティングが施されていますので、他のパーツやランドに傷を付けないようにはがしてください。

出来れば、施工後には専用のコート剤・・・無ければホットボンドを剥がしたコーティングに塗ってやると良いと思います。

外した裏蓋は多少破損するかもしれませんが、シリコーンのコーキングでしっかりとシールしてやれば問題ありません。 (このシールが悪くて直した事がありました。なんでもネットでオーダーして修理したとか・・・?)

こちら北陸ではこの時期滅多にやることはありませんが、関東など静電気のひどい地域では、素子に静電気を飛ばさぬよう基盤の取り扱いにご注意下さい。 強くなったとはいえ、C-MOSは飛びやすいので。


それから、その他皆様。あらためまして本年もよろしくお願い申し上げます。

1/8編集:イメージを削除しました。

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元旦ぐらいゆっくりします。

根からの貧乏性か、常に何かしていないと済まない性分なのですが、今日(もう昨日か!)は本当に朝からゆっくりしていました。

大晦日の晩、嫁がどこからか貰ってきたそば粉を使って、きしめんのような蕎麦を子供達と作っていたのを見ていて、今日は見よう見まねで適当に打ってみました。

ちなみに、年越しの麺はとても太くて、ゴムのような・・・・(苦笑)

Ca380489本当は大きな麺台やコネ鉢なんか、以前から欲しかったんですが、そんなに打つ暇も無いだろうと買っていないので、適当なボールでこねて、適当に新聞紙を広げて小さい麺棒で広げてゆきました。

麺切り包丁もとくには無く、中華包丁を使おうかとも思いましたが、暫く研いでいなかったので、普段使いの万能包丁(ドイツ製の二人の象形がトレードマークの)で適当に 切ってゆきました。

それから大量の熱湯で1分ほどゆでて完成。

昨晩私が作っただし汁(我が家では、だし汁担当は私)で頂きましたがなかなか蕎麦の香りがよく、食感も9:1なので若干ボソボソしていたものの美味しく満足。

Ca380490

それから、何もしないつもりが、ノートPCのキーボードの交換や、入手したBASICインタプリタを使って、子供にプログラムの基本と日本語の入力を教えていました。

まだ日本語入力さえ満足に出来ない小学3年生でも、プログラミングやネットには興味津々なようで、あっという間にIMEの変換を殆どマスターしてしまいました。

なんだか忘れかけていた、N88-BASICの文法も段々と思い出し・・・

こんな程度のコマンドで、よくぞ色々なプログラムを組んでいたものです。

GUIが当たり前となった今、Visual-BASICやCなんかに頼り切っていると、かえって新鮮です。

おっと、このBASICをコンパイルすれば、GUIインターフェースも作成できるとあります。凄い!


9:03 今から初詣です。 3日ぶりの運転なんですが、いきなり銀世界です。 今年は降らないと思っていたのに・・・

新年早々、いきなり出.会.い系のトラックバックがきました。 強力なフィルター設定してあるのに!もう!うざい!

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新年のお喜びを申し上げます

謹賀新年

今日で2年目に突入しました、メルセデス奮闘記2.0

今年はどの位UPできるのか判りませんが、出来る限り更新して行きたいと思います。

敬具

メルセデス奮闘記・メルセデス奮闘記2.0管理人

 

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